6座变5座，华为这5个小目标都花在哪里了？

“遥遥领先”已经成了华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东介绍新车时的口头禅。不论是新车发布还是车型改款，总能找出一大堆遥遥领先的地方来。

比如这次成都车展发布的AITO问界全新产品——AITO问界新M7大五座版。余总就把它长达3338毫米的车内空间，说成了同级别车内遥遥领先。不过也确实，M7本来是个3排座车型，改成2排座后内部空间天然会有优势。根据官方数据，1.1米长的后备箱有686L的容积，可以放下12个标准20寸登机箱 ，第二排座椅放倒后，后备厢容积则可达到1619L，可放置30个20寸登机箱。从实用的角度来说，这样的空间表现，已经足可以满足日常的需要了。

按照“余大嘴”遥遥领先的一贯风格，问界新M7大五座版肯定不止是把三排改成两排这么简单的变化。据发布会上的信息，改成5座版本后，车身进行重新匹配开模，工厂也重新改造焊装产线。新车热成型钢占比提高，热成型钢占比24.4%，高强钢和铝合金占比超 80%。

当然，发生事故，然后靠车身的坚固程度硬抗，在这个汽车智能化还是会落在下乘。因为车上众多的传感器已经可以对潜在的危险进行识别和预防。AITO问界新M7大五座版比之前的六座版本增加了激光雷达，升级HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，支持全向主动防碰撞，包括前向防碰撞、侧向防碰撞和低速防碰撞。HUAWEI ADS 2.0持续进化，AEB最高刹停速度已从4月份发布时的60公里/小时提高到90公里/小时。

辅助驾驶功能上的进化只是表象，更深度的变化其实来自于软件和算法的持续迭代。新开发的融合感知BEV网络识别与处理白名单障碍物之余，叠加华为融合感知GOD(General Obstacle Detection通用障碍物检测)网络2.0识别和处理异形障碍物，在识别通用障碍物上，做到了识别障碍物类型无上限和障碍物种类精细识别(如区分救护车、警车、校车等)，华为官方公布的识别率达到了99.9%。

除了车身、传感器和软件层面的变化，AITO问界新M7大五座版对底盘也进行了升级。HUAWEI DATSTM 2.0华为动态自适应扭矩系统，前后悬双FSD可变阻尼减震器都能够有效提升车辆行驶时的操控性和稳定性。

在成都车展的发布会上，余承东说这次改款花了华为5个亿，而且这5个亿基本都花在了通常看不见的地方。那么问题来了，为了能够多卖车，挣回这5个小目标，这次开启小订促销的力度有多大呢？现在得到的消息是AITO问界新M7大五座版有M7 Plus四驱版、M7 Plus后驱版和M7 Max智驾版，预售价格25.8万元起，现在下订可以有2000元抵8000元的权益。看起来预售价还比较良心，但是权益并不是特别给力。

值得一提的是本次成都车展，AITO问界新M7大五座版只是亮相而已。9月12日才是真正的新车发布会。据说新车发布会还会有更重磅的产品信息将会发布，首批车主的交车仪式也会同时进行。

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