相当于全系降四千,元PLUS冠军版上市,新版保留汉字元素
相当于全系降四千,元PLUS冠军版上市,新版实车保留汉字元素
从市场占有率来看,比亚迪确实是现阶段自主品牌领域的老大哥,而在比亚迪旗下,销量能过万的车型在10款左右。王朝系列产品依然是比亚迪SUV阵营的核心支柱,从近几个月的销量态势看,比亚迪元plus单月销量能够略微超过比亚迪宋PLUS DM-i,是比亚迪SUV家族目前的销量王。所以这款车的更新至关重要,尤其定价要尽量克制,在9月15日全新比亚迪元plus冠军版正式上市。
相比此前2022款车型,这次冠军版起步指导价下探到13.58万,而原来是13.98万,其他不同配置版本车型也都在原来基础上下调了4000元。虽然以前叫豪华尊贵旗舰,现在叫超越领先卓越,名字看似不同,实际上就相当于全系价格下调了4000元,对于一款相对入门的SUV来说是挺有诚意了。
比亚迪元plus定位属于相对入门的紧凑级SUV,和比亚迪宋plus相比确实小了一号,这次冠军版车型总长度还是维持在4455mm,宽度1875mm,轴距2720mm,虽然车身长度不占优,但现在比亚迪的平台带来了短车身长轴距的特点,实际2.72米轴距在紧凑级SUV圈子里并不小。
虽然比亚迪元plus也是一款面向全球市场的全球化车型,在海外命名为比亚迪atto3。但是并没有像全新比亚迪宋plus那样取消汉字元素,国内版本的全新比亚迪元plus冠军版依然采用汉字logo,车内也有大量的中文按键。不过毕竟是年度小改款,外观造型和白车身没有变化,这次主要是增加了两款车身配色,内饰也开始采用拼色处理,米白色搭配黑色台面看起来年轻很多。
自从挖到前奥迪设计总监艾格之后,比亚迪的设计水准是进步神速,而且现在王朝系列和海洋生物系列内饰越来越像,比亚迪元plus冠军版车内质感和比亚迪海豚等车型都有点类似。台面上还是熟悉的自适应旋转大屏搭配小尺寸数字液晶仪表,科技氛围比较到位。细节方面冠军版增加了车辆座椅通风加热,而且有隐私玻璃等配置。
作为纯电动架构车型,比亚迪元plus冠军版动力配置挺厚道,入门搭载204马力电动机,这基本相当于传统燃油领域的2.0T涡轮增压汽油机,官方零百加速成绩7.3秒,对比同价位的燃油车优势比较明显。最低续航能力430公里,高配版本可以达到510公里,硬件配置和老款保持一致。
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