9.98万的中型插混SUV!蓝电E5成广州车展最大看点
有一点稍稍出乎意外的是:11月17日开幕的广州车展作为今年车市最后的盛宴,参展车辆一共有1132台,其中新能源汽车占比43.81%。继上半年上海车展里出现新能源汽车占比更高的情况之后,在年底的广州车展上,4:6的参展比例似乎又让燃油车阵营提振了信心。
真的是这样吗?倒也未必。且不说本届广州车展的首发新车里基本都以新能源车型为主,甚至部分新能源车型已经开始执行油电同价策略,例如在这次车展的D区2楼20.2馆里,赛力斯集团旗下的蓝电E5,其13.99万元起售的指导价,能给到100km纯电续航和大电动体验、超大使用空间的中型插电式混合动力SUV,可以说十分香。
但!!!
更香的是,在11月6日官方给出的最新优惠政策下,畅享型现金立减4.01万元,蓝电E5畅享型终端成交价已经达到了9.98万元。9.98万元能够入手一台中型插混SUV,这个价格可以说是硬生生抢了广州车展上燃油SUV的风头了。
开创SUV油电同价先例
油电同价策略,最开始被大家熟悉的是比亚迪,“998”甚至已经成为比亚迪秦PLUS 冠军版的代名词,随后长安启源A05也开始跟进,8.99万元起售的价格极具针对性。但无论是比亚迪长安又或其它车企,油电同价的策略仍主要控制在轿车领域,面对成本更高的新能源SUV车型,成本和利润的平衡把控都更为艰难,所以这其实也导致了一个局面:在8-12万元SUV市场上,85%以上的份额依然是由燃油车牢牢把控,插混SUV对此的渗透率不足2%。
以SUV市场的常青树——哈弗H6和长安CS75PLUS为例,在当前新能源车型大行其道的当下,这两台车仍然有着月销2万多台的表现,而它们的主销车型成交参考平均价都在9-10万元左右,换言之它们吃下的是此前插混SUV对这一市场的空白,而如今蓝电E5的“搅局”,显然是加速了SUV市场的变革。
不仅仅是低价,还有强实力
当然,对于消费者来说,仅仅是低价并不足以打动他们,毕竟买车除了价格外,综合实力仍是首要决定性因素,为此蓝电E5也不负众望。
例如,在大家关心的动力系统方面,其插混系统来自于比亚迪旗下的弗迪动力,与比亚迪宋PLUS DM-i同款,形成以电驱为主的可电可油插电式混合动力系统,打造发动机无感启停、无感直驱、操控顺畅无迟滞、豪车级NVH的体验。
在能耗和空间方面,蓝电E5纯电续航里程达到100km,满电满油下综合续航里程高达1150km,馈电油耗仅为5.4L/100km;尺寸上,4760mm的车身长度和2785mm的轴距,使得车内有效空间长达3144mm,宽绰的尺寸使得乘坐更为宽适,也更好地适应国人对空间的需求。
此外,作为首个10万内纯电续航百公里插混SUV,百公里的纯电续航足够满足日常通勤,市内行驶只充电、不加油,而在远途行驶用油时,蓝电E5有着百公里馈电油耗5.4L的超低能耗,平均每公里花费不到2毛钱。相比同级油车,蓝电E5每年在用车方面就能节省1万元,五年十万公里省5万元。再加上绿牌优势,蓝电E5简直让燃油SUV汗颜。
还有非常值得提的一点是,依托于赛力斯集团质量管理体系,蓝电E5有着非常坚实可靠,令消费者信赖的品质,也收获了行业的权威认可。广州车展前一天,蓝电E5获得了中国汽车质量委员会颁发的“2023中国汽车质量奖-中型SUV”大奖。
总体来看,9.98万元的燃油SUV并不少见,可是当蓝电E5以中型插混SUV的身份,带着9.98万元的终端成交价向市场发起冲击时,这场变革又显得精彩了许多。
写在最后
变革的背后就是让消费者、用户们开上好车。凡是能让用户们开心的事,蓝电E5非常愿意做。这车展期间,蓝电E5就为下定用户带来了火爆到断货的华为MATE 60手机、华为MatePad11等一系列惊喜大礼,有兴趣的用户一定要来广州车展D区20.2号馆蓝电汽车展台一探究竟。
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