全球首款增程皮卡试驾！长安猎手每公里7分钱有多“香”？

综合油耗1.3L/100km，续航超过1000km，长安猎手可油可电，还有哪些优势？

近日，全球首款超级增程皮卡——“长安猎手”全国媒体试驾会在浙江杭州圆满举行。

长安猎手，采用自主研发超级增程器，同时汇聚新设计、新能源技术优势，动力澎湃，高效低耗，走出了一条与众不同的新能源皮卡道路。

长安猎手究竟如何？与其他新能源皮卡有何不同？方得网为您报道。

猎手本能

全新外观设计

近年来，皮卡行业蓬勃发展。无论是从国家法规政策利好还是用户需求日益多元化的角度来看，单纯“工具车”属性的皮卡定位已不能满足市场期待。唯有兼具商用经济性与乘用舒适性的全能皮卡，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出。长安猎手，就是这样一款顺应时势、直击用户痛点的高端新能源皮卡。

首先从外型来看，长安猎手采用了大尺寸车身设计，标箱版车型尺寸为5380×1980×1875mm，轴距为3180mm，货箱尺寸为1600×1595×520mm。

从外观来看，车如其名。鲨鱼鼻型面的前脸造型，仿若自然界猎食者蓄势待发，准备迅猛扑袭，给人强烈的视觉冲击。无界数字化点阵格栅，熏黑处理更显酷炫。狭长犀利的锐眼大灯与跃动前保杠相互映衬，将稳健大气与运动势能完美融合。车身线条感十足凸显棱角，车顶一体式飞翼防滚架，更彰显细节人性化。整体来看，全新造型设计的长安猎手，兼具时尚与科技之美。

从实用性来看，长安猎手行业首创双段式多功能尾门，装货便捷。折叠式踏板设计，方便上下货箱，大大提升方便性。此外，长安猎手行业首创原厂铝合金卷帘盖，耐磨耐腐蚀；安全防盗锁体设计，保障货箱安全性；滑轮式结构，开关轻便，操作也更加轻松。

舒适驾乘

塑造高端品质

走进内饰来看，长安猎手同样尽显高端品质。整车内部沿用轿车级内饰风格，车内大面积皮质包裹+撞色设计，不仅驾乘舒适，同时更提升了整车的奢华感。

双联屏设计，仪表盘可显示包括四驱系统、多媒体、导航等信息；12.3寸中控屏采用8核MT8666芯片，系统操作十分丝滑。

不仅如此，长安猎手换挡方式采用了怀挡设计，驾驶员换挡更加轻便。按键集成屏幕下方，可控制空调及2/4驱切换等功能；同时按键圆润化设计，更提升了整车质感。

车内设置高度集成，扶手台区域预留了大量储物空间，不仅实用同时更显美观大气。扶手台内置手机无线充电和USB接口，方便用户补能。值得一提的是，长安猎手搭载的540°全景影像+透明底盘功能，泊车时有效扩展视野，让驾驶操作也更加从容。从这些彰显人性化的细节中，足可见长安猎手在内饰设计的精心与诚意。

此外，长安猎手采用四大降噪科技打造静谧舒适座舱，让用户乐享纯电驾驶感。电机啸叫噪声控制技术，实现各工况电机加减速啸叫最优；全工况低扭振结构设计，实现发动机与电机的动态解耦，发动机扭振衰减80%以上；结合发动机振动主动抑制技术，全域功率、扭振动态控制技术，长安猎手百公里时速车内噪声为63dB。

操作方便、静谧舒适，在长安猎手的内饰设计中，处处体现着长安汽车以人为本的造车理念，势必成为用户舒适用车的品质选择。

可油可电

全球首款超级增程

长安猎手最大的亮点，就是采用了自主研发的超级增程，打造了行业首款可油可电的新能源皮卡。

长安猎手搭载长安蓝鲸2.0T发动机，与长安自主研发的发电机R100G组成超级增程器。增程器峰值功率140kW，电机峰值功率100kW。动力强劲，拖拽有力。据介绍，长安猎手拖拽公告2.5吨，可见其硬派实力。

不仅如此，长安猎手操作灵敏，起步快、加速快、补能快，高效出行快人一步。行业首个采用独立自主双电机控制器算法技术，起步响应仅为0.4s，零百加速7.9秒。

应用超级增程下的补能算法技术，首创“一键注力”可实现低于8% SOC极限补能，补能时间小于20分钟；高速极限需求下动态补能，25分钟可充50%电量。高效的液热系统，可满足寒冷地区出行需求。

作为一款新能源皮卡，长安猎手低能耗、高续航，可满足用户长途运输需求。据介绍，长安猎手搭载70L油箱+31.18kWh电池，综合续航超过1031km，馈电油耗两驱7.9L/100km，四驱8.5L/100km；纯电续航每公里仅7分钱，较柴油皮卡年均节省约15600元。

出色的能耗得益于领先的技术加持。长安猎手全球首发动力域控制器，实现发动机控制、整车控制合二为一；高效率同轴电驱桥技术，降低了传动系统效率损失；低风阻造型、低滚阻轮胎等整车低能耗控制策略，进一步降低能耗。

此外，长安猎手外放电能力强，可满足多场景用车需求。采用业内首创双回路安全充放电技术。智能芯片实时监控，更安全更高效；227kWh最大储备电量，可满足2000W电器使用超100小时。

作为国内首款超级增程皮卡，长安猎手的上市无疑会进一步加速新能源皮卡的发展进程，为用户打造高效低耗、动力澎湃、驾乘舒适的全新出行选择，为用户创造更大价值。

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