银河E8动态试驾来了，45英寸大屏，操控媲美超跑

前不久，咱们对银河E8的内饰配置做了视频的测评

今天，我们也是做了银河E8的动态试驾。动态部分更加的占优势，其3.49秒的百公里加速以及5.62米的转弯半径都是E8的优势。

作为一款中大型的车型，银河E8拥有超5米的车长，长宽高达到了5010-1920-1465mm，轴距为2925mm，在乘坐空间上还是比较占优势的。

不过提到超5米的车长第一反应就是这款车太大，不管是停车还是转弯都会是一个麻烦，但是这次试驾让我感到惊喜的一点不是它的800V高压平台，不是它的45英寸的超大屏，而是银河E8最小转弯半径仅5.62米。这也就意味着，超5米的车长在十字路口掉头、转弯你可以一把轻松过弯。比劳斯莱斯闪灵还要小的5.62米，麋鹿测试成绩82Km/h，超过保时捷911 Carrera 4S！

当然了，E8的的风阻系数达到了0.199Cd，实现了3.49秒零百加速成绩。最大功率能够达到475kw，最大扭矩能够达到710N.m；在试驾过程中，银河E8的高效电能利用率和持久稳定的续航表现也得到了验证。

在续航上，刚刚我们提到了800V的高压架构，这是近期上市的小米SU7低配没有的配置，银河E8在17万这个价位区间里就能够让你感受到快速补能的体验，仅需5分钟即可充电180公里，其续航拥有550km、665km以及620km三个版本续航。

内饰配置上，除了我们视频中提到的45英寸大屏以外，还有就是高通骁龙8295芯片。AI算力达到30TOPS。能够让你的座舱体验更舒适。

在外观上，银河E8就非常符合当下的新能源设计了，封闭式的进气格栅，在格栅上做了点阵式的装饰，这个灯源是能够点亮的。

在底盘部分，E8采用的是前麦弗逊式独立悬挂和多连杆式独立悬挂能够在经过颠簸路段的时候进行过滤，在车内感受并不明显，调教部分还是偏运动的。

最后就是缺点我们也是要讲的，由于是轿车车型，与小米SU7有着一样的优点，而缺点也是近乎一致，底盘过低，当你过稍微高一点的坑洼路面的时候，可能就会出现剐蹭，这也是现在新能源轿车的通病。

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