我国最深的海底隧道掘进，动车组将从百米海底驶过

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据“中国铁路”微信官方账号消息，近日，深圳至江门高铁开工建设。作为粤港澳大湾区重要的基础设施，深江高铁桥隧比高达98%，其中全长13.69公里的珠江口隧道是全线控制性工程，也是国内最深的海底隧道。隧道水下最大埋深115米，最大水压1.06 MPa，长距离穿越数十个复杂地层。这种高难度施工，世界罕见。

海底隧道怎么建？两台量身定制的国产盾构机——“申江一号”和“申江二号”，犹如巨型穿山甲。珠江口隧道工程位于东莞与广州之间的珠江口，于2020年7月开工建设，是深江高铁首段。2021年，“申江1号”、“申江2号”大直径盾构机投入使用。

据了解，盾构机由刀盘、盾体和配套拖车组成。刀是盾构机的前端“钻孔工具”，上面镶嵌着大量形状各异的刀。盾构是主体部分，起着支撑隧道开挖和保护盾构内部构件和设备的作用。“神江二号”有五节，行走机构在前，一节在后。

据介绍，申江高铁是中国“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分。线路起于新建的深圳西丽站，向西经东莞市、广州市、中山市、江门市，连接江门至湛江铁路江门站。正线全长116公里，建设工期5.5年。

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