LNG船市场火热：日租金较年初涨6倍中国船厂强势崛起

液化天然气船

天然气长途运输仅包括管道运输和大型LNG船低温液化后大规模运输天然气，LNG船被认为是高端船型市场竞争力的标志。

市场情况

现货市场LNG船日租金水平已经达到45万美元/天，比今年年初上涨了6倍。今年前三季度，全球LNG船订单价值已达287.06亿美元，比去年增长100多亿美元。

中国造船厂

过去，90%以上的液化天然气船市场份额被韩国三大船公司占据。近年来，中国造船厂强势崛起，市场份额逐年增加。去年，中国在全球新建液化天然气船的市场份额达到10%，今年扩大到25%。

根据航运情报公司VesselsValue的数据，在过去五年中，中国造船厂扣押的液化天然气船订单数量从2018年的10艘增加到今年前三季度的32艘，远远超过去年全年的13艘。与此同时，中国造船厂的订单总价也从2018年的5.63亿美元增长到今年的59.66亿美元，订单金额增长了10倍。中国造船厂今年在LNG船领域的突破，也改变了以往韩国在该领域的垄断局面。今年之前，韩国船企基本承包了90%以上的LNG船市场份额。

45万美元/天的最高租金比今年年初上涨了6倍。

天然气的长途运输只有两种方法:一种是管道运输，另一种是借助大型LNG船将天然气低温液化后大量运输。

随着俄乌冲突的爆发，欧盟国家为了替代俄罗斯的进口天然气，在全球范围内加速“补货”，导致天然气海上运输工具LNG船供应紧缺，而运费却一路飙升。这也使得LNG船新造船市场迎来久违的好年景。

随着市场需求的不断上升，LNG船的运价屡创新高。克拉克森数据显示，9月23日，一艘17.4万立方米二冲程液化天然气船的平均现货运费比一周前上涨了36%，达到每天29.75万美元。

波罗的海交易所最新数据显示，现货市场LNG船日租金高达45万美元/天，比今年年初上涨了6倍。

随着LNG运输市场的高度繁荣，LNG船市场逐渐升温，LNG船订单量和价格不断攀升。

根据克拉克森的统计，截至10月初，今年全球LNG船订单数量已达128艘，为有记录以来的最高水平。2018年至2021年，全球新增LNG船成交量分别为77艘、60艘、53艘和86艘。

除了订单量，订单价格也在快速上涨。VesselsValue数据显示，自2021年第一季度以来，全球LNG船订单价值逐季攀升，当年全球LNG船订单价值达175.3亿美元；2022年，仅前三个季度，全球LNG船订单价值已达到287.06亿美元，较去年增长逾100亿美元。

中国船厂的强势崛起和近五年市场份额的快速增长。

公开资料显示，LNG船是国际公认的高附加值、高技术、高含金量的船舶，被誉为造船业“皇冠上的明珠”。在国际造船竞争中，LNG船被认为是高端船型市场竞争力的象征。

过去，LNG船90%以上的市场份额基本被韩国三大船公司包揽:韩国造船海洋、大宇造船和三星重工。中国只有沪东中华造船厂生产LNG船。

2008年，中船集团旗下的沪东中华造船集团有限公司打破韩国等国的垄断，建造并交付了中国第一艘大型LNG船。然而，2018年，中国制造商没有收到任何大型液化天然气运输船的订单。

但近年来，中国造船强势崛起，市场份额逐年增加。2021年，中国新建LNG船市场份额达到10%，今年已迅速扩大至25%。

今年以来，中国造船厂在LNG船领域取得了重大突破。其中，沪东中华今年已获得20多艘大型LNG船订单。今年4月，卡塔尔能源公司宣布“百船计划”首批4艘17.4万立方米LNG船建造合同正式生效。这4艘是沪东中华自主研发设计的第五代“恒昌系列”，沪东中华也将负责建造。

随着中国造船技术的进步，新的力量不断加入市场。除了“一枝独秀”多年的沪东中华，还有四家中国船厂具备建造LNG船的实力。

今年3月，江南造船获得阿布扎比国家石油公司两艘17.5万立方米LNG船订单，成为第二家进入大型LNG船建造市场的国内船企。4月初，船舶重工成为第三家进入LNG船市场的国内企业。

此外，两家中国航运公司在液化天然气船资质认证方面取得了重大进展。今年9月，长江船舶工业正式获得GTT认证，成为中国船舶工业首家获得该资质的民营造船企业。10月10日，招商局设计建造的膜围系统模拟舱通过GTT验收，成为国内第五家拥有该关键技术的船公司。

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